私人非法拆解報廢車黑作坊藏身巷道生意火
“拆解報廢車不是應具備相關資質嗎？”日前，烏魯木齊市米東區米東中路四方巷平房的住戶孫先生（化名）向本網報料：他家門口有個拆解報廢車的“黑作坊”。
9月21日11時30分許，記者來到孫先生舉報的地點。這里有5名工作人員正在巷道內拆解一輛轎車，轎車的上半部已全部拆解完畢。報廢車回收在附近靠墻的位置處，堆放一些已拆解完的廢鐵片，在不遠處還有一輛破舊的普桑車。
“你們這收不收報廢車輛？”記者佯稱有一輛報廢的桑塔納轎車要賣，希望與拆解現場負責人取得聯系。一名正在邊上抽煙的中年男子回答：“收。”
中年男子告訴記者，他姓李，來自河南周口，與幾名老鄉一塊搞拆解報廢車。
“我們收報廢車的價格一般在2000元以下。”李說，車上的廢鐵片、輪胎賣不了多少錢，贏利主要靠賣發動機處的零部件，買車價格的高低主要是看車的發動機。此外，還要看車輛輪胎的鋼圈是鐵質的，還是鋁質的。
對于是否有相關資質，李表示，他們沒有相關手續，買來報廢車拆解完就賣掉了。
另一名男子說，他們在此租的房子，在這五六個月了，已拆了十幾輛車。
據此不遠處收廢品的安徽籍男子謝某說，他從事報廢車收購已有六七年時間了，每年在米東區范圍內可收購一二十輛報廢車。像市中心的報廢車由于距離較遠，交通成本高，一般不收購。
“報廢車零件車買來后，我們都是自行拆解，我和妻子一上午就可拆解完一輛車。”謝某說，報廢車拆解后，主要靠賣發動機的零部件賺錢。一輛報廢車一般可賺到兩三百元，最多可賺到四五百元。
當記者問及零部件銷往何處，以及是否有相關資質，謝某笑著說，零部件銷往何處是商業機密，不方便透露。對于資質的問題，謝某說，他們只是將買來報廢車拆解完銷售，沒有辦理任何手續。
“車主通過正規途徑報廢車輛的價格低于我們收購價，這是部分車主愿意把車賣給我們的原因。”謝某說，附近多家收廢品的站點都在從事報廢車收購的生意。
據了解，2001年國務院曾出臺《報廢汽車回收管理辦法》（以下簡稱“《辦法》”），而1999年烏魯木齊市人民政府也出臺了《機動車營運業、修理業、交易業和報廢機動車回收業治安管理規定》（以下簡稱“《規定》”）。
《辦法》規定，對報廢汽車回收業實行特種行業管理，對報廢汽車回收企業實行資格認定制度，除取得資格企業外，任何單位和個人不得從事報廢汽車回收活動。
《辦法》還規定，未取得報廢汽車回收企業資格認定，擅自從事報廢汽車回收活動的，由工商行政管理部門沒收非法回收的報廢汽車、“五大總成”（發動機、方向機、變速器、前后橋、車架）及其他零配件，沒收違法所得。而《規定》明確，對未辦理特種行業許可證從事機動車報廢機動車回收業經營活動的，由公安機關責令限期改正，并可處違法所得1倍以下罰款。
新疆生產建設兵團物資再生利用總公司是一家主要經營生產性廢舊金屬及報廢機動車回收的國有企業。該公司工作人員說，車輛到達報廢年限或車主想報廢車輛時，需先到公安機關辦理機動車報廢手續，公安機關出具報廢車回收《機動車報廢證明》，并告知將報廢車輛交給報廢汽車回收企業。
工作人員說，報廢車交付入庫后，企業會出具代碼，車主要提供行車證復印件，辦理完相關手續，企業會出具《報廢汽車回收證明》，車主再憑證明到公安機關注銷登記。車輛拆解后，“五大總成”應當作為廢金屬，交售給鋼鐵企業作為冶煉原料。
烏魯木齊市公安局交警支隊車管所副所長史遠林在電話告訴記者，使用報廢車輛的零件存在的安全隱患不容忽視。他們也時不時地接到居民舉報，他們也希望相關單位加強管理。
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